近段技巧，好意思国针对大广博个国度加征“平等关税”的行动，对寰宇经济正变成大范围的冲击。而中国看成被要点“关照”的对象，雷同被针对性地扩充扩充34%男女性爱，若是快要年来好意思国对中国加征的关税算下来，累计已跨越70%。对此我国坐窝就作念出了反制按次，对原产于好意思国的通盘入口商品雷同加征34%关税看成回复，主打一个有来有往。

关于林肯汽车这一出身于好意思国的豪华汽车品牌来说，较着是此次“关税战”最受伤的其中一份子，尽管当今林肯引进的帆海家、冒险家、翱游家、林肯Z等多款车型齐依然结束了国产化，但不少要津的中枢零部件照旧需要依赖入口。

以翱游家为例，它所搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机，10速自动变速箱、空气悬架等“三大件”，齐属于入口部件。如今关税加多的径直后果，势必会导致这些零部件的老本大幅加多男女性爱，假如林肯对关连车型不弃取加价的按次，其盈利的空间惟恐会被进一步压缩，关于蓝本销量状态就不太理思的林肯来说，夫妻性爱技巧也将会变成潜入的影响。

在昔时的2024年，林肯在华累计销量为5.67万辆，同比下滑21.7%‌，月均销量以致还不到5000辆。而同时的不少二线豪华品牌的销量说明，齐要比林肯好不少，其中同为好意思系豪华品牌的凯迪拉克，2024年累计销量为11.38万辆，而沃尔沃在中国商场的销量也达到15.6万辆。插足2025年，林肯在国内的销量情况更拦阻乐不雅，1月份的销量为2743辆，而2月份的销量已下落至1879辆。

关于国内花消者而言，林肯并非必须要买的居品，要知说念面前国内豪华车商场的竞争特殊热烈，就连飞奔、良马、奥迪等一线豪华品牌，也齐需要通过各式促销优惠智商稳住销量，如今商场说明堕入窘境的林肯，更不具备加价的实力。

因此，若是林肯思不竭留在中国商场，其居品的价钱只能能往下走，要达到这一后果，独一的主义只能通过进步零部件的国产化率，融入原土供应链，从而尽可能逃匿因“关税战”变成的径直影响。但对林肯而言，这是进退维谷的弃取，要知说念好意思国加征关税的底层逻辑，即是思要结束产业链的回流，林肯汽车也难以对外迁徙产业链。

除了在国内商场的林肯车型受到影响，在中国坐褥的林肯汽车再也不可返销回好意思国商场。其实早在前年9月份，在中国坐褥的林肯帆海家也成为被端正出口好意思国的对象。是以对林肯汽车来说，面前的每一步抉择，齐有可能影响到品牌后续的发展走向。

汽车网评：在中好意思博弈的大配景下，蓝本发展状态并不超过的林肯汽车遭逢到更多的贫窭。但即使莫得这些大环境的身分男女性爱，林肯汽车自己也有不少需要改造的方位。九九归原，林肯汽车对商场的反映依然相比迟缓，未能与商场需求相匹配，才会导致堕入面前的窘境。